动力：2.0T发动机+9AT变速箱

在动力方面，国产极光也没有让大家失望，与进口版采用同样的2.0T发动机和9AT变速箱。最大功率：240Ps/5500rpm，最大扭矩：340N.m/1750rpm。值得一提的是，这是ZF(采埃孚)9速手自一体变速箱首次被搭载在国产车型上。

国产极光的动力参数与进口极光相同，输出连贯，换挡流畅。油门的反应偏于沉稳，但提速依旧明显。2.0T涡轮增压发动机介入比较早，在1750rpm就能爆发出340N.m的峰值扭距，如此强劲的动力，可以让你在日常驾驶中显得游刃有余。

9速手自一体变速箱与发动机的搭配还是十分完美的，在行驶中，升档平顺，只是在将挡时发动机回应不够积极，稍有顿挫感，如果换成S档模式，表现则会流长很多。而这款ZF 9AT变速箱相比之前的6AT变速箱更轻，燃油经济性更好，使得驾驶更加随心所欲。

在底盘悬挂上,国产极光属于前硬后软类型。前段硬朗使你在普通路面不失运动的感觉，而后段的柔韧又可以应付路面上较大的起伏或坑洼。方向盘转向灵敏，力度适中，指向也很精准，不会出现虚位的情况，女性司机也可轻易上手。总的来说国产极光会给人一种轿跑的感觉，而不是单纯的SUV。

全文总结：如果用一句话总结国产极光的话，那就是：除了车尾多了个“奇瑞路虎”标识，其他地方你和进口极光看不出任何区别。延续了进口极光的外观和内饰，精细的用料和优良的做工完全可以让大家放心。在操控性方面，2.0T+9AT的动力组合也没有缩水，完全可以应付公路和山路驾驶，而且售价相比进口版优惠了10万元左右，这使得极光的性价得到了很大的提升。总之，奇瑞捷豹路虎揽胜极光完全可以甩掉“不公”的质疑，它是路虎家族一名合格的成员。