凤凰汽车 温州导购： 大多数消费者在选车购车时都会将家庭作为第一考虑因素，普通城市家庭，在考虑购买家庭用车时，为满足全家人一同出行的需要，就要选择有7个座位的车型，所以结合了多路况适应和大空间装载能力的7座SUV就成了市场的新宠。

推荐车型一：汉兰达

厂商指导价：26.28万-42.98万

丰田汉兰达是该级别拥有7个座位的佼佼者，而且它是唯一的国产合资车型，其他对手均为进口形式，加之丰田在国内的知名度和影响力，销量始终是最好的。在汉兰达全系车型中，3.5L版本均提供7座，而2.7L则有两个配置级别同时又5座和7座，这里给出的价格只是全部7座车型的。

虽然车身尺寸要比菲亚特菲跃还略小一些，但是日系车对车内空间的利用率始终是最出色的，汉兰达在内部乘用空间上，前两排自然不用担心，都很宽敞，第三排除坐姿略高之外，坐下成年人没有问题。当然，在坐满7人情况下，车后备箱空间就比较有限了。

同样诞生在美国的汉兰达，造型上也以宽大魁梧为典型特点，在改款之后细节上的改变让车身更显精致和时尚，整体要年轻很多。车身尺寸4785×1910×1730mm，轴距2790mm，保持了与老款相同的规格。轮胎配置上，除2.7L精英版为245/65R17之外，其他配置车型均为245/55R19规格，在这方面汉兰达比对手更出色。

和老款相比，新汉兰达内饰的变化不明显，在高配车型上也都常用上深下浅的配色风格，并在真皮外用桃木装饰，营造出高贵和舒适的氛围，这也说明了其定位于家庭使用的特性。在配置上，新汉兰达使用了经过升级的GPS导航系统，内置更好准确和全面的地图数据，同时还为中国消费者增加了液晶屏汉字手写输入功能，同样后排也有独立空调出风口和自动温度控制。

动力系统有2.7L四缸和3.5L V6两款发动机，动力与老款变化不大，分别有138kW(188PS)/5800rpm和201kW(273PS)/6200rpm的最大功率，252Nm/4200rpm和337Nm/4700rpm的最大扭矩。但变速箱匹配和驱动模式上划分明显，2.7L为6速手自一体、前驱布局，3.5L为5速手自一体、全时四驱布局。两驱版对城市使用足够，四驱版则有更好的驱动表现，以增强恶劣环境下的稳定性为主，越野能力不是主要。

车型点评：

同样是广汽集团旗下，但丰田的品牌是无人能及的，汉兰达也曾经是该级别一枝独秀，没有很突出的优点，但综合实力出色。

推荐车型二：科帕奇

厂商指导价：22.68万-26.38万

科帕奇今年年初了上市了一款7座城市版车型，于是也将合资品牌7座SUV的最低价格刷新到了22.68万。目前无论进口还是国产的科帕奇主打的都是2.4L的排量，油耗依然是困扰，好在一直有不小的优惠幅度。

在与紧凑级其他对手比较中科帕奇算是比较大个的车型，但与之前几款对手相比它的尺寸和空间还只算一般，不过有第三排座椅就能够在需要时发挥作用，容下成年人短途乘坐也ok。

科帕奇用更粗犷有力的线条营造出男人座驾的形象，因此我们看到它选择了汪峰作为代言人，时刻展现出要怒放的生命。车身尺寸上，4673×1849×1756mm的长宽高和2707mm的轴距，刚好够用。作为顶配车型，2.4L豪华导航版配备235/55R18规格的轮胎。

内饰方面，实用中透着一丝时尚的气息，最让人印象深刻也是最吸引人的一项就是添加了蔚蓝色的背景光，将时钟显示的部分采用与英菲尼迪相似的倾斜式面板，操作起来更加方便顺手，立体感也更强一些。当然，在内饰用料和做工方面，科帕奇缺少了必要的豪华感，整体感觉还是不够高档。

科帕奇放弃了原先的3.2L六缸发动机，目前仅有一款2.4L自然吸气发动机，全铝合金材质铸成，具有D-VVT技术，最大功率123kW(167PS)/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm，从数据看它在该级别动力表现并不算强。匹配6速手自一体变速箱，采用电控适时四驱系统。

车型点评：

美国品牌、欧洲设计、韩国制造，雪佛兰科帕奇在该级别SUV中一直是很独特的，市场优惠后的性价比很不错。

推荐车型三：全新胜达

厂商指导价：28.69万-30.98万

现代新胜达是一款包括5座和7座的SUV车型，而且按照常理分析其售价应该在30万元左右，竞争对手直指丰田汉兰达、起亚索兰托等，而这也正是其他日系、德系SUV所欠缺的内容。

新胜达在国外被称为ix45，从数字上也能看出它比国内的ix35要略大一些，其车身尺寸为4725×1880×1686mm，轴距为2700mm，由此一来也为车内空间提供了保证。继“流体雕塑”之后，现代又在新胜达上推出了“风暴前沿”的设计理念，让这款车变得更加肌肉、动感。

在车内，新胜达的内饰比索纳塔更有层次感，顶配车型的配置更是远超索纳塔，这也确立了全新胜达作为北京现代旗舰车型的地位。三幅式方向盘有着不错的视觉效果，除了常见的多功能按键之外，还增加了单独的蓝牙电话接听以及行车电脑的控制键。值得一提的是，方向盘上的真皮手感上佳，握在手中的感觉非常令人愉悦。

配置方面，最基本的诸如智能电控四驱、ECO节能模式、下坡辅助、电子手刹带自动驻车、一键启动、蓝牙电话等都是标配，而在高配车型上还会有如智能副驾、自动泊车、车道偏离提醒、导航、座椅通风等。值得一提的是电动全景天窗在中配车型上已有，更加提振了车内的档次。

2.4L GDI发动机相比服役在ix35等车型上的2.4L发动机增加了缸内直喷的技术，除了提升燃油效率之外，输出功率也有所增加。与之搭配的为6速手动和6速手自一体变速箱，从表面上来看，确实没有什么短板。

车型点评：

新胜达在造型、空间、动力和配置等各方面都有不错的水平，定一个合理的价格，就能在SUV市场有较好的表现。

推荐车型四：帕杰罗劲畅

厂商指导价：36.80万-39.80万

三菱帕杰罗·劲畅是这几款车型中唯一定位偏重越野的SUV，它基于三菱皮卡Triton衍化而来，虽然英文名依然较Sport，但却不再是曾经的速跑那样的城市SUV。带有大梁结构的非承载式车身结构让其具备很高的车身强度和越野的底子，全系共两款车型，都提供7座，只是在配置上有所不同，在经过市场优惠之后正好在35万元以内。

帕杰罗·劲畅拥有4695×1815×1840mm的车身尺寸和2800mm的轴距，因此在车内空间上也有不错表现，前两排足够宽敞，并且第二排座椅的调节范围很大，舒适性得以保证。第三排的空间也让人满意，但座椅的尺寸较小，靠背对身体支撑略欠一点。

外观上，帕杰罗·劲畅沿用上三菱一代设计思路，布雷脸就是其中典型的造型，至今看来依然很个性。整体风格表现出越野车应有的凶悍和硬气，较高的离地间隙是它与普通城市SUV最明显的不同，而一些细节之处也能体现出精致，比如镀铬的外后视镜。轮胎配备265/65R17的全地形轮胎，明显更偏重越野需求。

车内造型也是较为传统的三菱设计，与帕杰罗有不同，劲畅融入了更多轿车的设计，比如尺寸小巧的三辐方向盘，并带有金属风格的换挡拨片，这方面它有种跨界车的感觉。内饰的材质和做工需要提高，车内的塑料感明显，但却使用了桃木进行装饰，不够精致并显老气。

动力由一台3.0L V6发动机提供，采用铸铁材质，SOHC单顶凸轮轴结构，具有MIVEC可变气门技术，最大功率163kW/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，考虑到车重的因素，这样的动力并不算很突出。与之匹配的是一台5速手自一体变速箱，使用三菱超选四驱系统，强调越野性能。

车型点评：

城市中使用不能发挥帕杰罗·劲畅的实力，它应当属于野外，甚至在某些方面比大哥帕杰罗更强。市场优惠幅度很大，有喜爱户外运动的可以考虑。

推荐车型五：起亚索兰托

厂商指导价：24.00万-30.86万

进口起亚刚刚在国内推出了新款索兰托，包括2.4L汽油版和2.2T柴油版在内，共有16款车型分为4个配置级别，每个级别都提供5座和7座车型。因此，索兰托提供给消费者的选择也更丰富，而且比较起来也很直观。

车内的乘用空间是关注焦点，在第二排座椅可以前后移动的前提下，第三排座椅的空间也只算一般，只适合身材不高的乘客短距离乘坐。与汉兰达同样的，在坐满7人情况下，车后备箱的空间也不算很大，只能放下一些基本的行李物品。

知名设计师彼得-希瑞尔的功力了得，在新一代智跑上我们已经感受到了起亚新的家族设计在SUV车型上的独特魅力，现在体型更大的索兰托再次以这样的外形风格来到我们面前。新索兰托的长宽高分别为4685×1885×1745mm，轴距为2700mm，和现在市场上主流的紧凑型SUV相比要大了一号，从定位上将会面对汉兰达等中级SUV的竞争，这样的定位也可以和国产的起亚智跑拉开差距，全系车型均配备235/60R18规格的轮胎。

内饰的设计上变化比较明显，提供了几种不同的内饰颜色搭配，以上深下浅的颜色最受家庭用户欢迎。方向盘造型依然为四辐，取消了亮条装饰更显细腻，同时增加了方向盘加热功能，这项实用配置在冬季到来之时将会非常有用。换挡杆也从之前的折线形变成了与凯尊相似的直排，操作手感非常舒适。

配置上也很丰富，高配车型有大尺寸的全景天窗、触摸液晶屏带导航功能、前排座椅带加热和通风功能、双区自动空调后排有独立出风口等。顶配车型提供了全新的UVO系统，这套系统可以通过在线的方式来获得各种帮助，同时这套系统也可以通过手机来操作。

在国内2.2T柴油动力由于种种原因所限，2.4L汽油发动机还将成为主力，采用双CVVT可变气门正时系统，最大功率为130kW(176PS)，扭矩峰值为226Nm。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，从动力系统来看和老款车型没有太大的区别。

车型点评：

索兰托是进口起亚卖的最好的一款车，整体性能均衡，新的设计也很出色，但新款刚出没有任何市场优惠。