凤凰汽车 温州导购： 随着汽车行业的发展以及自主品牌厂商对技术的重视，自主品牌车型的品质与合资品牌的之间的差距越来越少。自主品牌车型也逐步摆脱以前价格低廉、品质过差的形象。虽然很多合资品牌的价格在不断下调，但想以低于10万元的价格购得一款高性价比合资品牌车也绝非易事。而自主品牌凭借不错的扎实技术储备和制造功底，以实惠的价格和丰富的配置，为广大消费者提供了更为多样的选择。在此，我们为大家推荐介绍几款自主品牌热销车型，供消费者参考。

推荐车型一：长城C50

厂商指导价:7.98万-9.48万

长城C50整车尺寸数据为4650/1775/1455，已经达到了A+级的水平。2700mm的轴距毫无疑问可以带来出色的腿部空间，真皮座椅用料精致，乘坐感受不错。后排中间部分也没有过高的突起，因此坐在中间的乘客也不会感觉难受。此外，前排座椅加热功能在北部地区也十分实用。

长城C50的内饰工艺细致装配严谨，令不少人对自主车型刮目相看。分离式仪表让我们想起了思域，不过长城的借鉴并不是简单模仿，更大气的中控台造型以及更实用的功能布局都体现了长城C50的进步。内饰采用流行的双色设计，色调柔和，营造出舒适温馨的车内环境。中控台、方向盘、门芯板、挡杆等多处银色装饰条设计，显得年轻富有活力。

舒适性配置方面，无骨雨刮、定速巡航、DVD+GPS导航、智能恒温空调等均体现出该车的豪华感，而可视倒车雷达、双模电动防夹天窗系统等对大多数车主来说都是不小的诱惑。在安全方面，长城C50拥有双安全气囊、预紧式安全带、ABS+EBD、四轮盘刹、智能胎压检测、发动机电子防盗、行车落锁/解锁等主动安全配置。而且，它还首次采用高强度钢板及激光无缝焊接技术，安全性能较以往车型有一定提高。

动力方面，长城C50搭载了自主研发的代号为GW4G15T的1.5升涡轮增压发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm，匹配5速手动变速箱，而CVT自动变速箱版本将会在后期推出。

车型点评：长城在制造SUV上的造诣颇深，从一开始H3/H5这样偏越野的SUV转型H6这样的城市SUV， 在设计上还是采用借鉴+原创结合的方式，因此在自主品牌SUV中哈弗H6的造型是让人看起来最顺眼又很有特点的一员，同时2014款哈弗H6还采用更醒目的红色车标，看上去非常精神。

推荐车型二：荣威350

厂商指导价：8.57-14.07万元

荣威350的设计团队变得比550时代更老道，从前脸看，荣威350的大灯更规则可以称之为鹰眼，不再是荣威550那般新潮，但更犀利。进气口格栅的设计更简单更符合现代潮流，镀铬件的使用让中网看起来平添时尚。车身腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强，这同样继承了荣威550的优点。

荣威350的内饰与550那时尚的数字化仪表以及时尚的多媒体中控相似。上深下浅的内饰在国内很常见，丝毫不带运动气息，但很温馨清新。亚光银内饰感觉比木纹内饰更符合年轻人的需求，不过在高配版本上配备木纹装饰，可以获得实力中年人群的好感。

由于中控台本身的设计没有太多新颖诱人的亮点，因此7英寸液晶屏幕就格外突显出来。这里是荣威350内部主要功能的重点，其中GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像都是同级别车型中比较少见的配置，这的确增强了荣威350的市场竞争力。

荣威350的轴距为2650mm，在同类产品中算是中等，它的车内空间也属于中规中矩的类型，身高178mm的男性体验者坐在前排可以获得一个拳头的头部空间，坐在后排空间略显不足，但是腿部可以满足基本需求。

动力方面，荣威350搭载了1.5L自然吸气发动机，它的最大功率为80KW/6000rpm，峰值扭矩为135Nm/4000rpm。与之相匹配的有五速手动变速器和四速自动变速器。 

车型点评：荣威350拥有大气的外形、宽敞的空间、良好的动力、丰富的配置，以及出色的安全性，加上八万元的入门级价格，受到了很多消费者的关注。上汽荣威350首次将3G技术融入家用轿车平台上，带来更多的互动体验。

推荐车型三：长安逸动

厂商指导价：7.47万-11.79万

外观方面，该车采用的是较为年轻，充满活力的设计元素，前进气 格栅的造型具有长安家族式特点，整体线条丰满。整体设计集大成立 典范，融合了欧洲风格与日本元素，时尚美学与精致工艺的完美结合 ，是一款兼具动感与品味，适合中产阶级的中级轿车。

内饰方面，该车的内饰布局极具视觉效果，方向盘、前中控均有类 似镀铬材质作为点缀，档次感明显提升，黑色和米色相搭配的中控台 给人温馨清新的感觉，非常符合家用轿车的定位。配置方面，逸动的 尊贵型高配车型配有多功能方向盘、电动天窗、真皮座椅、自动空调 、多功能车载信息系统等装备。此外在安全性方面，该车型还配有前/ 侧气囊和侧气帘，ESP电子稳定系统和倒车雷达。

长安逸动的长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距为2660mm，是一 款定位紧凑级别的家用轿车，空间表现在同级别车型中占据中上位置 。

动力方面，先期上市的逸动将搭载“BLUE CORE”系列的1.6L发动 机，最大功率为92kW/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4000-5000rpm，从 参数上看在同级产品中算得上是非常出色的了。与之匹配的是5速手动 或4速自动变速箱。

车型点评：长安逸动是长安汽车全球研发团队，历时三年精心打造的一款具有 国际化水平的全球战略车型，对于预算有限却想找到很有面子感觉的 消费者，逸动的确是一个非常经济适用又不失品位和面子的车型。

推荐车型四：奇瑞艾瑞泽7

厂商指导价：7.89万-12.69万

对于这款车奇瑞有着明确的市场定位，从平台上来看它与一直以来备受关注的观致均出自奇瑞的升级平台，不过与奇瑞A3相比，它在尺寸方面则有着一定的提升，4652毫米/1825毫米/1483毫米的车身尺寸和2700毫米的轴距让其成为了一款不折不扣的A+级别车型，而这也是目前中国家庭用户所最喜欢的车型之一。

全新的前脸设计虽然采用的依旧是那种小尺寸的中网设计，但通过与前唇的配合，它的前脸呈现出明显的X造型，这应该是奇瑞旗下首款采用X前脸设计的车型，即便这种设计语言在很早之前就已经被奥迪福特等使用，但不得不承认对于奇瑞来说，它的使用让其年轻了不少。

在外观改变之时，奇瑞并没有对车辆的内饰风格进行大面积的改动，其采用的依旧是典型的家用风格内饰设计，上深下浅的内饰配色与之前奇瑞车型的配色基本相同。

虽然内饰风格相同，但在细节设计和做工等方面，这辆艾瑞泽7还是体现出了较高的水平。从设计上来看，它的内饰很大部分采用了多边形设计语言，中控台、方向盘快捷键、甚至空调出风口都可以看出多边形元素，这种元素也让其内部体现出了一定的时尚感。

对于这款车而言，它在配置方面最值得称道的就要算是中控面板上的那个7英寸的液晶显示屏，它将倒车影像和GPS等功能揽于一身，可以通过蓝牙与手机连接，并采用触摸的形式进行操作，灵敏度也很不错。另据介绍，奇瑞还会在其身上加载一款名为TELEMATTICS的车载互联系统。

2700毫米的轴距让这款奇瑞艾瑞泽7在同级别车型中绝对属于上等水平，这也使得我们对它在实际乘坐方面的表现有着很强的期待。驾驶员空间令人满意，并且真皮座椅在舒适度方面也有着十分不错的表现，特别是其拥有的6方向调节功能，对乘坐舒适性也有着很好的保证。

对于后排空间而言，虽然当身高为173厘米的女性乘客坐上去后感受到的是十分宽裕的状态，而对于一般男性乘客来说，它所提供的腿部还算宽裕，头部空间也基本够用。

先期上市的艾瑞泽7将搭载型号为SQRE4G16的1.6L DVVT发动机，最大输出功率93千瓦,峰值扭矩160牛米，与之匹配为5速手动及CVT无级变速箱。晚些时候其还有可能搭载一台1.6升涡轮增压发动机。 

车型点评：对于奇瑞艾瑞泽7而言我们并不陌生，在一个月前我们已经与其有了进一步的接触，从这个定价来看，其一定会成为紧凑级家用车市场上的一位极具实力的选手。

推荐车型五：帝豪EC7

厂商指导价：6.88万-8.58万

EC7作为吉利帝豪系列中的支柱车型，吉利对其支持力度无疑也是最大的，同时也是吉利在该级别车型中唯一同时推出了三厢版(EC7)和两厢版(EC7-RV)的细分车型。其中偏向于家用的2013款EC7在现款的基础上又新增加了LED日间行车灯，采用了全新的五辐式双条轮毂。

内饰和配置方面，EC7保留了灰色的内饰设计，同时还新增了米色可提家庭用户选择。另外，2013款EC7还采用了全黑仪表盘，方向盘的中央的品牌徽标采用立体设计，CVT的排挡球头造型也进行了进一步的优化，在美观的同时手感也更好。

配置方面，2013款帝豪EC7加入了G-netlink 3G智能车载系统、定速巡航、倒车影像系统、BMCS(爆胎监测与安全控制系统)、高保真音响系统、电前风挡隔热降噪玻璃等舒适配置。其中，3G智能车载系统(G-netlink)可提供安全保障、影音娱乐、车载通讯、行车导航等多项功能，用户可通过该系统实现查询违章、播放影音以及导航等实用功能的操作。

动力方面，2013款帝豪EC7依旧搭载了1.5L和1.8L这两款自然吸气发动机。根据官方表示，1.8L车型的发动机从CVVT技术的JL4G18机型升级为同样1.8L排量，但采用了DVVT技术的JLγ-4G18机型。燃油经济性得到了提高，2013款EC7 1.8L车型的百公里油耗将会降低0.2L。

车型点评：帝豪EC7外观设计稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐，空间、配置以及性价比方面也有一定优势，近年来随着自主同级别竞争对手越来越多，帝豪EC7面临的竞争压力也逐渐增加，但凭借帝豪EC7较好的口碑和保有量，目前市场表现依然处于同级前列。