开宝马，坐奔驰。这个观念已经深入人心很多年，似乎宝马已经成为了动力以及操控的代言。宝马似乎一直在动力比拼上有着得天独厚的优势。确实，在曾经的横向对比中，宝马的动力表现一直领军。但是那是曾经，科技在进步，新车的推出总会打破旧的格局。带涡轮增压的奥迪A6L和奔驰E级、捷豹XF，都在虎视眈眈的盯着宝马，似乎要将其一举拿下。

动力上，奥迪因为动力系统多年没有变化，所以与其他车型上竞争并没有太大优势。旗下车型一直使用的四款发动机，分别是拥有180马力的2.0T涡轮增压发动机与拥有310马力的3.0T涡轮增压发动机，以及190马力的2.5L自然吸气发动机与拥有220马力的2.8L自然吸气发动机，这四款发动机的动力数据相比其他同级别竞争车型略显不足，但最强的3.0T涡轮增压发动机百公里加速进入6秒，在顶级车的领域上追了回来。

捷豹XF的发动机数据相比不错，但发动机种类比较少，只有2.0T涡轮增压发动机与3.0SC机械增压发动机，并没有像奔驰新E级以及宝马5系Li那么动力丰富，虽然2.0T直列四缸发动机带来的241马力与3.0T的V6发动机340马力略显暴力，但是单一发动机调校不一定适合所有人。

奥迪A6L与捷豹XF的动力配置各有短板，所以动力环节上主要竞争对手是奔驰新E级与宝马5系Li。奔驰新E级更新后有两款涡轮增压的发动机，分别是新的2.0T与3.0T两款涡轮增压发动机。2.0T的直列4缸发动机有三个不同功率版本调校，分别对应的车型为E 180 L、E 200 L与E 260 L三款车型。宝马的2.0T涡轮增压发动机也有三个功率版本之分，对应的车型为宝马520Li、宝马525Li与宝马528Li三款车型。从数据上看来虽然相差不多，但是宝马2.0T涡轮增压发动机在各个车型上的动力数据比奔驰2.0T的各个车型要略高一些。

但是令人吃惊的是奔驰新E级的3.0T的V6发动机。奔驰新E级的3.0T的高低功率车型为奔驰E 320 L与奔驰E 400 L，数据表现比宝马3.0T车型宝马535Li高出许多，尤其是奔驰E400L搭载的高功率3.0T涡轮增压发动机，可以达到惊人的333马力，百公里加速也是这四款车型中最快的，百公里加速可到到5.9秒，配上4MATIC全时四轮驱动系统和7速变速器，提升了运动以及操控，颠覆了大家“开宝马，坐奔驰”的观念。因此在这个环节，奔驰新E级展现出了足够实力。

这四款车型中，只有捷豹XF目前没有配备四驱系统，但是其“低调的英伦”是其弥补这一缺憾的另类竞争点。奥迪的四驱系统从1980年诞生已经应用其旗下车型将近35年，奥迪的quattro系统被大家认可程度一直都是其A6L的一个强有力的竞争点。这是奥迪的看家利器，自然不会差到哪里去。

宝马5系Li的xDrive四驱系统也有一定的市场影响力，以往没有四驱系统的捷豹XF以及奔驰E级在这个环节比较弱势，但是现在奔驰新E级也配备了4MATIC全时四轮驱动系统，使奔驰新E级在操控以及驾驶乐趣上更加的具有乐趣，可以更加放心的飞奔，而且奔驰新E级有了这套系统也有了与奥迪A6L、宝马5系Li竞争的资本。奔驰的系统不仅配备在新E级，在其坐镇老大S级上，也从上一代开始暂露风骚，因此奔驰新E级能有这样亮眼的成绩实属正常。

为了争夺行政级豪华车市场，四款款豪华品牌都极尽能事，尽力满足更多人的需求，在配置和动力方面差异并不是很大，抛开这些硬件指标，新款奔驰E级这一回相信能够赢得不少年轻的车主，奥迪仍旧还是那个奥迪，虽然更加时尚科技化，但是其中庸之道的设计初衷显然准备延续下去。

宝马在骨子里仍旧是那个好战分子，不过其配置与越来越温柔的设计让人看出它在朝着市场需求的潮流而妥协。捷豹依旧优雅，但是比起传统的老成设计，相信品味独到人士更愿意去拥有这样一台典雅的英伦贵族。很难去评判者四款车哪款才是王者，在各自的方向都有其独领风骚的一面。不过作为提升了动力操控的新E级，或许更能多给买主一个选择它的理由。