广汽本田-雷凌

逆袭指数：★★★★☆

雷凌英文名LEVIN，意为“闪电”，车如其名新车的确给人以迅猛凌厉之势。与同宗的新卡罗拉不同，雷凌的定位更为年轻化，预计会吸引不少三十岁以下追求时尚运动的年轻人。新锐动感的车身造型得益于其长轴距加短前后悬的独特设定，这也使其轴距达到了2700mm，无疑是给同级的竞争对手带来了不小的冲击，或许就连中级车市场也多少会受到一定影响。

实际上雷凌就是以美版卡罗拉为蓝本的衍生设计。比起脱胎换骨后的新卡罗拉，虽然前者的确年轻了不少，但其经典外表下依然蕴藏的是成熟稳健的气息从而其消费人群将更为广阔，而后者更具活力动感的造型表明雷凌基本锁定的是更年轻化，那些追求时尚运动的消费群体。这种不算激进但又能带出运动范的造型得益于雷凌长轴距加短前后悬的车身设定，下面我们就来看看其在外观上有何独到之处。

在车身尺寸方面，雷凌与新卡罗拉可以说是分毫不差，但独特的车身设定让其轴距达到了2700mm，这无疑给其在与同级别车型的较量中带来了不小优势。

车位的造型也较为凌厉，呈闪电状的尾灯与前大灯遥相呼应，运用得恰到好处的镀铬装饰并不显得俗气，反而使得整车看起来运动中不失优雅颇有小凯美瑞的风韵。

进入车内或许会让你眼前一亮，雷凌的中控采用了时下较为流行的非对称设计，很好的营造了以驾驶者为中心的良好驾驭氛围。车内处处渗透着设计师们独具匠心的勾勒，从一气呵成酣畅淋漓的线条不难看出，雷凌是个表里如一的好小子。而哑光铝制饰条的装点也是画龙点睛之笔，优雅兼具运动范儿，现在年轻人就好这口。

值得一提的是多功能方向盘除了带有常规的多媒体按键外还集成了定速巡航控制杆和让人血脉喷张的换挡拨片，无疑这是一款更趋向于年轻化的运动车型。

上中下三层式的中控格局清晰明了，完美的弧线勾勒出一丝前卫的科技感，多媒体区的黑色钢琴烤漆面板也为提升质感加分不少。而中控带有的丰田的G-book智能副驾系统也给行车出游的便利和安全带来保障。

不愧是定位运动活力的车型，一眼望去从座椅上就能让人流露出急不可耐的驾驶欲望。实际乘坐感受是座椅的腰部及腿部支撑都比较到位，这也给消费者在体验驾乘乐趣之余不乏共享舒适。但遗憾的是座椅的电动调节只设置在了驾驶者一方，副驾驶还需使用手动调节。或许这就是日本人造车的精明之处，将钱用在刀刃上，一如中控的非对称设计一般，突出以驾驶者为中心的极致驾乘理念。

说到空间大家普遍认为这是运动范紧凑车型的软肋，且看雷凌的驾乘空间表现，或许能让你有所改观。对于这种级别的车型来说如此还算充裕的空间感受已经很是让人欣慰了。

后备箱的容积可观，内部的空间结构也较为规整，后排座椅可完全放倒，这样一来平日里若是需要搬运什么大件物品还是问题不大的。

搭载了与新卡罗拉一样的引擎，在所提供的两款发动机中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不过103kW，动力性能算不上突出。与其匹配的是5MT的手动变速箱与CVT自动变速箱，值得一提的是其中1.6L的CVT车型很可观地将百公里油耗控制在了5.9L，这么优秀的燃油经济性便是雷凌要传达给我们的讯号：玩得起运动还省得起油钱。

在悬挂的采用上雷凌与新卡罗拉无异，同为前麦弗逊后扭力梁的组合。这套组合如今在紧凑车型中应用广泛，同时考虑到制造成本的因素所以后悬挂并没有采用独立悬挂，这样导致其运动性有所缺失。但大体来说还是无碍我们日常驾驶的，毕竟人家不还有换挡拨片在那摆着嘛还是有一定逼格的。