“穷屌丝”和“高富帅”在大家的印象中似乎是两个对立的阵营，羡慕嫉妒恨的屌丝们认为逆袭高富帅一定是一个小概率的事件。不过事实上只要肯于努力，并找到问题所在，完全可以反常规出牌，逆袭“女神”。今天我们便找来了"屌丝"可以逆袭女神的车型，只要“台型扎了”，不怕没“钱”。时尚的外观，全新的设计，舒适的内饰，澎湃的动力。众所周知，日系车型都是以外观、舒适以及省油出名的。5款外观时尚的车型分别为：雷凌、马自达3 Axela昂克赛拉、凌派、卡罗拉、轩逸。

广汽本田-雷凌

逆袭指数：★★★★☆

雷凌英文名LEVIN，意为“闪电”，车如其名新车的确给人以迅猛凌厉之势。与同宗的新卡罗拉不同，雷凌的定位更为年轻化，预计会吸引不少三十岁以下追求时尚运动的年轻人。新锐动感的车身造型得益于其长轴距加短前后悬的独特设定，这也使其轴距达到了2700mm，无疑是给同级的竞争对手带来了不小的冲击，或许就连中级车市场也多少会受到一定影响。

实际上雷凌就是以美版卡罗拉为蓝本的衍生设计。比起脱胎换骨后的新卡罗拉，虽然前者的确年轻了不少，但其经典外表下依然蕴藏的是成熟稳健的气息从而其消费人群将更为广阔，而后者更具活力动感的造型表明雷凌基本锁定的是更年轻化，那些追求时尚运动的消费群体。这种不算激进但又能带出运动范的造型得益于雷凌长轴距加短前后悬的车身设定，下面我们就来看看其在外观上有何独到之处。

在车身尺寸方面，雷凌与新卡罗拉可以说是分毫不差，但独特的车身设定让其轴距达到了2700mm，这无疑给其在与同级别车型的较量中带来了不小优势。

车位的造型也较为凌厉，呈闪电状的尾灯与前大灯遥相呼应，运用得恰到好处的镀铬装饰并不显得俗气，反而使得整车看起来运动中不失优雅颇有小凯美瑞的风韵。

进入车内或许会让你眼前一亮，雷凌的中控采用了时下较为流行的非对称设计，很好的营造了以驾驶者为中心的良好驾驭氛围。车内处处渗透着设计师们独具匠心的勾勒，从一气呵成酣畅淋漓的线条不难看出，雷凌是个表里如一的好小子。而哑光铝制饰条的装点也是画龙点睛之笔，优雅兼具运动范儿，现在年轻人就好这口。

值得一提的是多功能方向盘除了带有常规的多媒体按键外还集成了定速巡航控制杆和让人血脉喷张的换挡拨片，无疑这是一款更趋向于年轻化的运动车型。

上中下三层式的中控格局清晰明了，完美的弧线勾勒出一丝前卫的科技感，多媒体区的黑色钢琴烤漆面板也为提升质感加分不少。而中控带有的丰田的G-book智能副驾系统也给行车出游的便利和安全带来保障。

不愧是定位运动活力的车型，一眼望去从座椅上就能让人流露出急不可耐的驾驶欲望。实际乘坐感受是座椅的腰部及腿部支撑都比较到位，这也给消费者在体验驾乘乐趣之余不乏共享舒适。但遗憾的是座椅的电动调节只设置在了驾驶者一方，副驾驶还需使用手动调节。或许这就是日本人造车的精明之处，将钱用在刀刃上，一如中控的非对称设计一般，突出以驾驶者为中心的极致驾乘理念。

说到空间大家普遍认为这是运动范紧凑车型的软肋，且看雷凌的驾乘空间表现，或许能让你有所改观。对于这种级别的车型来说如此还算充裕的空间感受已经很是让人欣慰了。

后备箱的容积可观，内部的空间结构也较为规整，后排座椅可完全放倒，这样一来平日里若是需要搬运什么大件物品还是问题不大的。

搭载了与新卡罗拉一样的引擎，在所提供的两款发动机中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不过103kW，动力性能算不上突出。与其匹配的是5MT的手动变速箱与CVT自动变速箱，值得一提的是其中1.6L的CVT车型很可观地将百公里油耗控制在了5.9L，这么优秀的燃油经济性便是雷凌要传达给我们的讯号：玩得起运动还省得起油钱。

在悬挂的采用上雷凌与新卡罗拉无异，同为前麦弗逊后扭力梁的组合。这套组合如今在紧凑车型中应用广泛，同时考虑到制造成本的因素所以后悬挂并没有采用独立悬挂，这样导致其运动性有所缺失。但大体来说还是无碍我们日常驾驶的，毕竟人家不还有换挡拨片在那摆着嘛还是有一定逼格的。

马自达3 Axela昂克赛拉

逆袭指数：★★★★
● 外观： 更精致、更凶猛的“魂动”设计

● 内饰： 比老款车型提升明显

● 动力系统：创驰蓝天发动机 小排量大动力

广汽本田-凌派

逆袭指数：★★★★

凌派的造型大胆而夸张，尤其是宽辐格栅的前脸，在这个级别车型中绝对是最独特的，虽然有被称为“中国龙”的设计元素拉近了与国人的距离，但看起来与中国普通消费者的审美还是有差距。但看细节，新推出的凌派还是有很多值得肯定的地方，比如发动机盖上隆起的线条就给人以很强的肌肉感，虽然不是跑车但一样很有气势；而高配车型具备的LED大灯，可算是一项顺应潮流的设计与配置，在同级别中也绝对是少数。

车身侧面的造型也给人足够流畅的感觉，这一点要归功于锋范车型原本就很协调的车身比例，凌派只是将其中间略微拉长而已，但凌厉的腰线还是给人留下深刻印象，同时这也同东本的思域在设计上保持了一致的效果。凌派高低配车型都配备205/55 R16规格的固特异轮胎，而且轮毂造型也都很动感，这一点对消费者也是好消息，轮胎是决定性能的关键，统一标准配置省去了后期更换的麻烦。

说到车内的实用性，这绝对是日本车最强的地方，凌派也很好地表现出这种特性。从中控台、仪表盘、方向盘、储物空间的设计都将实用性作为第一考虑对象，并且在一些新的设计元素作用下，从使用者感官角度出发，要比朗逸的大众风格更时髦一些。

车内的乘用空间，凌派拥有不错的空间利用率，前排能满足身高1米8左右驾驶者合理、舒适乘坐，后排腿部空间也比较宽敞，但头部只算一般。凌派的后备箱容积在标准状态下有588L之多，这一项要比大多数主流三厢家用车更加出色。

凌派全系仅1.8L一款发动机，与锋范使用的是同一台产品，只是在调校上略有不同，自然吸气结合i-VTEC技术下，在动力性表现上还算不错，但偏重高转速的输出特性，日常在城市中使用优势不明显。变速箱还是本田一贯的5MT和5AT组合，使用性能不用怀疑，但手档只提供给最低配车型。在底盘和悬挂方面，凌派采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，满足普通消费者日常使用对操控、舒适的需求足以。

编辑点评：

作为一名初来乍到者，本田凌派吸引力不少关注，从内部空间、配置和实用性，以及决定消费者第一印象的造型方面，都的确对年轻人产生不错的吸引力。不过凌派并没有提供丰富的车款供消费者选择，这是一个值得改进的地方。

一汽丰田-卡罗拉

逆袭指数：★★★☆

在2014北京车展上，丰田为国内消费者带来了第11代卡罗拉，由一汽丰田进行国产，预计6月份正式上市。至此，一汽丰田已经为国内消费者引进了3代卡罗拉，其中第9代卡罗拉仍以“花冠”的名号继续在国内销售，第11代车型也将取代目前第10代卡罗拉的位置。

虽说全新威驰与第11代卡罗拉在外部风格上有些相似，但仍旧掩盖不了卡罗拉这款高品质家用车的更高级的事实，它和现款丰田车都不太相似，如果说非要找一个类似的车型，那就是雷克萨斯ES。说卡罗拉像ES，主要还是源自我们可以感知到的大部分外在风格，特别是这种不张扬、足够淡定的气质，这在第10代卡罗拉中有着明显的体现，但随着全球消费者口味的变化，卡罗拉也随之改变了自己的风格。

丰田的家用车一贯简洁、温馨，放在最新一代卡罗拉上也没有例外，相对来说，这次的内饰更加高端大气，档次感的提升与外形一样显而易见。两种内饰颜色提供给不同喜好的消费者——想要家庭氛围较强的可以选择浅色、而想要年轻运动一些则可以选择深色。工艺水平一直是丰田的强项，国产后也保持的较为理想，所以对卡罗拉这样的高品质家用车来说，品质方面自然不需要去担心什么。

所谓“高品质家用车”，其中一个最重要的因素就是要有足够大的乘坐空间，所以卡罗拉以及竞争车型，都在这方面下足了文章。

这个级别的消费者基本都是以自己开车为主，但考虑到家庭成员的感受，所以后排的空间也是非常重要。在这方面，老款卡罗拉就有着相当不错的表现，后排乘坐空间更是可以逼近一些标准尺寸的中型车了。卡罗拉的后排优势在于腿部空间，而头部空间只是紧凑型车的中游水平，主要原因还是因为后排座椅的坐姿较高导致。

国产的第11代依然延续1.6L+1.8L自然吸气汽油发动机的配置，而且在输出功率上并未做全新调校，动力表现也会维持现有的水准。之前1.6L车型上采用的4速自动变速器被彻底取代，从新卡罗拉开始，自动挡车型将全部采用CVT无级变速器，只不过在各自排量的顶配车型会配备具备手动换挡功能的CVT变速器。

东风日产-轩逸

逆袭指数：★★★

近几年来，日产也开始形成统一风格的家族化造型特征，主要可以体现在两个方面：外观细节和车身线条。细节方面，前脸是最明显的，宽幅镀铬格栅呈倒梯形，两侧为弧线，与前保险杠下方的造型正好组成"X"型。与老款轩逸相比，新轩逸造型的变化让车头层次感鲜明，吸引力十足，整体风格更年轻、时尚。

从外观上看，新轩逸比老款显得更强壮一些，但实际车身尺寸的变化很微弱，甚至长度和高度更小了，而轴距则保持2700mm不变，唯一增加的是车身宽度，增长幅度达到了60mm。这也是针对有消费者反映的老款轩逸车身比例"过窄、偏高"的问题做出的改变，新轩逸整体偏宽而更低了。

尾灯造型与前大灯相对应，与车身整体变化的线条融合，而且也使用了LED作为发光材质。尾箱的感觉圆润中带有一定凸起，从而让车尾不会显得太平庸。

日产新车型的内饰总能给人一种很强的环抱感，前排乘客时刻能感觉到周围被车身环抱，给人以更强的安全感。造型上也同外观一样增加了弧线的设计，比起老款简单的直线条更温馨一些，浅色调的内饰配色，让家庭用户更容易接受，夏天时太阳下也不会晒得太烫。

柔软而厚实的真皮座椅，坐上去感觉就像沙发一样，后排座椅也同样乘坐起来像沙发一样，而且三名乘客都有独立的头枕，同样很软，靠上去很舒服。新轩逸还将中间乘客的安全带由两点式升级为三点式，这让人乘坐更放心一些。

动力方面，新一代轩逸采用具有连续可变气门正时控制系统1.8L MR发动机，与之匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，此外，还会提供1.6L排量的动力可供选择。

车型点评：作为东风日产一款紧凑型家用轿车，新款逸轩借着老款车型不俗的市场表现。以宽敞的空间、舒适的乘坐感受以及经济的油耗等优势于一身。加上全新设计的外观和内饰以及新增的1.8L发动机，以及较为合理的售价，相信新轩逸依旧会保持不俗的销量。