凤凰汽车 温州导购:国产极光自打上市以来一直受到很高的关注,与之成正比的就是漫天的质疑和调侃之声。首当其冲的便是“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”这个名字,有人说加上“奇瑞”两个字整车一下就感觉low了不少,当然更多的还是质疑国产之后,极光还是不是那个极光,会不会又出现品质缩水的情况呢?今天我们就带着这些疑问,体验一下这款奇瑞捷豹路虎揽胜极光。
路虎 揽胜极光 厂商指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2015款 2.0T 五门智耀版 | 49.80 |
2015款 2.0T 五门致享版 | 58.28 |
2015款 2.0T 五门锐动版 | 55.28 |
2015款 2.0T 五门风尚版 | 44.80 |
制表:凤凰汽车 |
2014年10月21日国产极光正式下线投产,并于同年广州车展首次亮相,2015年2月1日正式上市。奇瑞捷豹路虎揽胜极光是捷豹路虎首款中国制造车型,作为世界级高端汽车品牌,捷豹路虎自然不会让所谓“枪打出头鸟”的事情发生,与进口极光同根同源的理念,确保了国产路虎的品质传承。
外观:仅多“奇瑞路虎”
说到同根同源,首先就体现在车身外型上。国产极光在外型上与进口极光保持了高度的一致性,4355/1900/1635mm的三围,2660mm的轴距都与进口极光相同。但是在最小离地间隙上比进口极光略低,为170mm。
来到车尾部,最吸引眼球的恐怕就是“奇瑞路虎”的四字标识了,它既证明了本车的国产出身,也是全车与进口版最有区别性的地方,不过这个贴标的字体还真是有点怪怪的。
国产极光采用的是倍耐力Scorpion Verde系列轮胎,共有三种尺寸,风尚版为235/60 R18;智耀版和锐动版为235/55 R19;致享版为245/45 R20。而备胎则均为非全尺寸备胎。
内饰:保留“原汁原味”
再来说内饰方面,国产极光与进口极光完全相同,在不知情的情况下,从造型布局上很难分清。而国产极光的做工和用料也延续了路虎的优良品质,如果对是否偷工减料存在质疑的话,那么完全不必担心。
无钥匙启动、8英寸液晶触摸屏、陡坡缓降、车身稳定控制、节能模式、4种行车模式、电子助刹等该有的实用配置在国产极光上统统都不会落下。如此诚意满满,便可湮灭众多质疑之声。
长1140mm,宽940mm的全景天窗也是吸引很多年轻购车者的“利器”之一,带上你的他/她,去问候远方,打开天窗,数着繁星点点,如此浪漫之举,想必也是极好的。
动力:2.0T发动机+9AT变速箱
在动力方面,国产极光也没有让大家失望,与进口版采用同样的2.0T发动机和9AT变速箱。最大功率:240Ps/5500rpm,最大扭矩:340N.m/1750rpm。值得一提的是,这是ZF(采埃孚)9速手自一体变速箱首次被搭载在国产车型上。
国产极光的动力参数与进口极光相同,输出连贯,换挡流畅。油门的反应偏于沉稳,但提速依旧明显。2.0T涡轮增压发动机介入比较早,在1750rpm就能爆发出340N.m的峰值扭距,如此强劲的动力,可以让你在日常驾驶中显得游刃有余。
9速手自一体变速箱与发动机的搭配还是十分完美的,在行驶中,升档平顺,只是在将挡时发动机回应不够积极,稍有顿挫感,如果换成S档模式,表现则会流长很多。而这款ZF 9AT变速箱相比之前的6AT变速箱更轻,燃油经济性更好,使得驾驶更加随心所欲。
在底盘悬挂上,国产极光属于前硬后软类型。前段硬朗使你在普通路面不失运动的感觉,而后段的柔韧又可以应付路面上较大的起伏或坑洼。方向盘转向灵敏,力度适中,指向也很精准,不会出现虚位的情况,女性司机也可轻易上手。总的来说国产极光会给人一种轿跑的感觉,而不是单纯的SUV。
全文总结:如果用一句话总结国产极光的话,那就是:除了车尾多了个“奇瑞路虎”标识,其他地方你和进口极光看不出任何区别。延续了进口极光的外观和内饰,精细的用料和优良的做工完全可以让大家放心。在操控性方面,2.0T+9AT的动力组合也没有缩水,完全可以应付公路和山路驾驶,而且售价相比进口版优惠了10万元左右,这使得极光的性价得到了很大的提升。总之,奇瑞捷豹路虎揽胜极光完全可以甩掉“不公”的质疑,它是路虎家族一名合格的成员。