凤凰汽车 温州导购： 8万元，基本上是自主品牌与合资品牌的市场分水岭，尽管相当多的朋友宁可选择后者，比如乞丐版的POLO、新嘉年华或飞度。但如今自主品牌在外观与性能上的提升也颇为令人满意，并且仍然保持着高性价比的优势。

推荐车型一：速锐

厂商指导价：6.29万—9.69万

外观对一款车的销量起了重要作用，和过去的F3、F6相比，在比亚迪速锐上我们能够见到更多的自主元素。并且和某些自主品牌不同的是，比亚迪对国人的审美把控的相当到位，从车头至车尾，线条流畅，整体感十足。还有很关键的一点，高低配车型在外观上的区别屈指可数，铝合金轮毂、大灯透镜等都已是全系标配，你不会因为面子问题在这里纠结半天。

速锐

速锐

速锐

内饰上的提升也有目共睹，设计上采用稳重保守的路线更易被人接受，细节上配色和功能布局都明显经过推敲，更符合日常使用习惯。不足的地方当然也有，比如材质上仍以硬塑料为主、按键手感与合资品牌相比有提升的空间，又比如仪表盘信息量很大，但界面设计的确实不那么时髦。

速锐

速锐

速锐

比亚迪速锐的车身尺寸为4680mm×1765mm×1490mm（长×宽×高），轴距为2660mm，中规中矩的数据在和对手竞争车内空间时优势不大。对于178cm的体验者而言，前排头部空间仅三指左右，当身处后排时，头部空间为两指，腿部则为一拳加两指。

2012款 比亚迪速锐 1.5TID 自动豪华型

2012款 比亚迪速锐 1.5TID 自动豪华型

2012款 比亚迪速锐 1.5TID 自动豪华型

比亚迪为速锐车型提供了1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机两种动力总成，其中我们仅介绍1.5L涡轮增压发动机一款。这台名为BYD476ZQA的1.5T发动机实际上就是对大众EA111 1.4TSI发动机逆向开发而来的，之前曾搭载在比亚迪G6上，最大功率154马力（113kW），最大扭矩240牛米，参数上比普通2.0L发动机要高不少。

2012款 比亚迪速锐 1.5TID 自动豪华型

速锐

比亚迪速锐这款车型是最近尤其火的车型，也是自主品牌车型中关注度最高的车型。而实际上，比亚迪汽车这一年来的成长速度令人惊讶。从F3和S6的持续热销，到G6搭载着与时俱进的1.5T发动机和双离合变速箱横空出世，再到速锐推出了创新遥控技术，很难想象这是一家仅9年历史的车企所能做到的。刚过去的9月份，比亚迪速锐月销7889台，对于新车而言这可是个相当不错的数字。

车型点评: 比亚迪速锐的卖点并不在空间，1.5L涡轮增压发动机+双离合变速箱、新颖的遥控功能和丰富的配置才是它最大的看点。可惜的是，要将这些卖点全部纳入囊中，仅有8万元的净车预算远远不够。之所以推荐速锐 1.5TI 手动豪华型，在于这款车的配置更符合国人的喜好，价格也比较便宜，反之自动挡车型在实际试驾中的表现却并没有想象中那么优秀，遥控驾驶的实用性也缺乏市场考验。

推荐车型二：启辰D50

厂商指导价：6.78万—8.38万

启辰D50是一款基于颐达打造的车型，整体轮廓基本和颐达保持一致，仅在车头的进气格栅、前大灯以及车尾等处使用了不同的设计。但说实话，启辰D50在外形上确实比颐达要更好看一些。

启辰D50

启辰D50

启辰D50

内饰的设计上，启辰D50延续了颐达的家居风格，不过车门板、方向盘以及按键布局等都做了改变。或许是因为车价降低导致的成本控制，启辰D50在内饰材质上似乎并不讲究，不仅是中控台大面积使用了硬塑料，同时车门板上也是全硬处理。唯一积极的一面在于做工仍然保持着合资背景的优良传统，接缝和按键阻尼控制的很到位。

启辰D50

启辰D50

启辰D50

启辰D50的车身尺寸为4480mm×1695mm×1535mm（长×宽×高），轴距为2600mm，数据上绝对是紧凑型车中的小个子，但是考虑到之前颐达的出色空间表现，想必启辰D50也不会让人失望。身高179cm左右的体验者坐进车内，前排头部空间表现为四指，当身处后排时，头部空间也有四指，而腿部空间更是达到了两拳，相当优秀的表现。

2012款 启辰D50 1.6L 自动尊贵版

2012款 启辰D50 1.6L 自动尊贵版

2012款 启辰D50 1.6L 自动尊贵版

动力方面，启辰D50和颐达完全一致，采用的是日产1.6L HR16DE自然吸气发动机，最大功率117马力（86kW），最大扭矩153牛米，如今还能够在东风日产旗下不少车型上见到它的身影。与之相匹配的是一款5挡手动变速箱和一款4速自动变速箱，后者虽然技术上比较老旧，但通过成熟的匹配还是能让启辰D50拥有不错的驾驶品质。

2012款 启辰D50 1.6L 自动尊贵版

2012款 启辰D50 1.6L 自动尊贵版

启辰D50在售车型共四款，本文中我们给各位推荐的是顶配车型1.6L 自动尊贵版，市场售价为8.03万元，相信不会有人为了净车价预算超300元而纠结吧？这款车型是推荐到目前为止的首款自动挡车型，和那些真正意义上的自主品牌相比，启辰D50在配置上并没有什么亮点。即使已经是顶配车型，能够数出的配置也仅有屈指可数的ABS+EBD、双安全气囊、电动天窗和真皮座椅四项。

车型点评：启辰D50的优势在于空间和成熟的动力总成，在颐达的基础上打造出空间宽敞、动力和经济性表现都很不错的自主产品，再通过压缩内饰用料来降低制造成本，以达到占据市场的目的。本文所推荐的启辰D50 1.6L 自动尊贵型，从配置上来说虽不如那些真正的自主品牌那么厚道，但相信绝大部分消费者已经可以接受了。而考虑到整车机械结构和动力系统仍与合资车型保持一致，所以只有当真正驾驶它的时候，平台优势可能才能更明显的被体现出来。

推荐车型三：帝豪EC7

厂商指导价：6.98万—10.98万

帝豪EC7无论车头还是车尾，吉利的设计师将各种能让消费者感到“大气”的元素巧妙揉捏在一起，通过流畅的线条衔接，消费者接受度很高。2012款车型推出后，帝豪EC7又将大灯做了熏黑处理，车窗新增了镀铬饰条，整体看起来比以往更加年轻了一些。

吉利帝豪 EC7

吉利帝豪 EC7

吉利帝豪 EC7

中控台在2012款车型推出后仅提供深色一种，设计上仍以简洁大方为主，做工十分细腻，该用软性材质的地方也毫不含糊。

吉利帝豪 EC7

吉利帝豪 EC7

吉利帝豪 EC7

帝豪EC7的车身尺寸为4635mm×1789mm×1470mm（长×宽×高），轴距为2650mm，和比亚迪速锐近似，属于紧凑型车的平均水平。对于身高175cm的体验者而言，前排头部空间仅一指左右，当身处后排时，头部空间为一拳，腿部则为一拳半。

2012款 吉利帝豪EC7 1.5L 手动舒适型

2012款 吉利帝豪EC7 1.5L 手动舒适型

2012款 吉利帝豪EC7 1.5L 手动舒适型

动力系统方面，帝豪EC7 1.8L 手动舒适型搭载了吉利JLγ-4G18发动机，最大功率133马力（98kW），最大扭矩170牛米，与之相匹配的是一款5挡手动变速箱。如果您愿意为节约4000元而选择帝豪EC7 1.5L 手动舒适型的话，这款车型搭载的JLγ-4G15发动机最大功率为109马力（80kW），最大扭矩135牛米，日常使用也足够了。

2012款 吉利帝豪EC7 1.5L 手动舒适型

2012款 吉利帝豪EC7 1.5L 手动舒适型

帝豪EC7作为1.8L排量的入门车型，配置并不是它的卖点，我们仅能够看到双安全气囊、ABS+EBD、真皮座椅和自动空调等基本配置。不过在钣金、漆面及车内用料、做工上，帝豪EC7却能给人带来很好的第一印象，比起不少合资车型都有过之而无不及。

车型点评：帝豪EC7不是一款以配置或动力取胜的车型，大气的外形、优秀的做工、用料是它之所以受欢迎的关键。

推荐车型四：长城C50

厂商指导价：7.80万—9.18万

长城C50的外形从诞生之日起就被冠以“鲶鱼嘴”的称呼，不过仿生学的设计并没有让它成为丑陋的代名词。相反在设计师对线条的熟练运用下，这款车型的全身上下都充满了年轻气息，时尚感丝毫不输对手。除此以外，长城C50的车身尺寸为4650mm×1755mm×1455mm（长×宽×高），轴距更是达到了2700mm。熟悉的数据很容易就让人联想到长城C50所借鉴的对象——老款本田思域。

C50

C50

C50

既然是借鉴了，那么中控台势必也会有相似感。分层式仪表盘是最明显的地方，暂且不说好用与否，但风格上偏向年轻是肯定的了。用料上还是一如既往的普通，和长城品牌的其余车型无异，基本仍以硬塑料为主，不过好在做工还算不错。

C50

C50

C50

长城C50 2700mm的轴距在紧凑型车中算是数一数二的了，这也让人对其后排空间充满期待。不过实际体验之后，我们却发现长城C50的空间表现并不出彩。身高178cm的编辑在前排座椅放至最低的情况下，仅能拥有两指头部空间，若是没有天窗的车型，这一数据应该会好上不少。而在后排表现上，头部一指和腿部一拳加两指的水平在和对手们的竞争中也占不到任何便宜。

2012款 长城C50 1.5T 手动精英型

2012款 长城C50 1.5T 手动精英型

2012款 长城C50 1.5T 手动精英型

动力方面，长城C50搭载的1.5L涡轮增压发动机自然是大家最关心的部分。这台代号为GW4G15T的发动机，其实就是长城在炫丽等车型的GW4G15 1.5L自然吸气发动机基础上，增加了一个来自上海菱重的轻质涡轮，然后再将部分零部件强化并重新调校之后得到的“新产品”。

2012款 长城C50 1.5T 手动精英型

2012款 长城C50 1.5T 手动精英型

对于长城C50，我们所推荐的这款1.5T 手动精英型属于车系中的次顶配车型，优惠后市场价在7.98万元左右，刚好能够满足我们8万元区间的净车价要求。不过虽然不是顶配车型，但这款车在配置上已经能够满足大部分消费者的需求，电动天窗、真皮座椅、胎压监测都能够见到。

车型点评：选择长城C50其实很容易，车系一共就四款车型，是否需要天窗是最主要的判断依据。

推荐车型五：逸动

厂商指导价：7.39万—9.49万

长安逸动的外形就如同它的车名一般，飘逸而动感。出色的设计和精良的钣金工艺让它不折不扣的成为自主品牌中精品，同价位上很少能有与其卖相媲美的对手。

逸动

逸动

逸动

中控台的设计十分紧凑，布局上很有欧系车的风格，造型和配色上更是一等一的出色。但是缺点也很明显，材质上和做工上和对手相比略显不足，空调面板的烤漆工艺也没有体现出应有的高档质感。总体而言，除了设计之外要提升的还不少。

逸动

逸动

逸动

长安逸动的车身尺寸为4620mm×1820mm×1490mm（长×宽×高），轴距为2660mm，数据上并没有什么优势，然而有着多年合资经验的长安汽车在空间利用率上是否得到了日系品牌的真传呢？事实证明并非如此。对身高为180cm的体验者而言，前排头部空间表现为三指，当身处后排时，头部空间几乎已无空间，而腿部则仅有三指左右。

2012款 长安逸动 1.6L MT 尊贵型

2012款 长安逸动 1.6L MT 尊贵型

2012款 长安逸动 1.6L MT 尊贵型

动力方面，长安逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率124马力（92kW），最大扭矩160牛米，匹配的是5速手动变速箱。1.6L 手动尊贵版车型还匹配了一套来自BOSCH博世的STT怠速启停装置。

2012款 逸动

2012款 长安逸动 1.6L MT 尊贵型

车型点评：若是理性的看待长安逸动这款车，要提升的地方还真不少，内饰的用料做工是一处，动力总成的薄弱也被竞争对手们拉开了差距。不过好在它还有一个靓丽的卖相和丰富到位的配置，光这两点就足以让许多消费者为其埋单，毕竟这年头“外貌协会”的朋友还是占了绝大多数。本文所推荐的这款逸动 1.6L 手动豪华型，我觉得如果长安能够考虑将STT怠速启停系统也加上的话，那配置就更加到位了。